下游數(shù)據(jù)

網(wǎng)傳：繼Hanjin后 日本三大船公司之一K-Line也將申請破產(chǎn)

2016年09月22日08:21   來源：西本資訊
摘要：韓國最大的海運公司韓進(jìn)海運(Hanjin Shipping Co Ltd)在8月31日申請破產(chǎn)保護(hù)，此消息可謂一石激起千層浪，引起廣泛的關(guān)注。然而時隔不久，又傳來日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即將申請破產(chǎn)的消息。

韓國最大的海運公司韓進(jìn)海運(Hanjin Shipping Co Ltd)在8月31日申請破產(chǎn)保護(hù)，此消息可謂一石激起千層浪，引起廣泛的關(guān)注。然而時隔不久，又傳來日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即將申請破產(chǎn)的消息。

今日網(wǎng)傳K-Line將于下星期或下下星期循著Hanjin的模式申請破產(chǎn)保護(hù)，已有貿(mào)易公司提醒客戶暫時避免使用此船公司進(jìn)行裝載服務(wù)。

此前有報道稱，由于日本經(jīng)濟(jì)低迷，政治潛在的不確定，以及日元兌美元升值的影響，導(dǎo)致日本航運市場極為不景氣，船公司出現(xiàn)大額度的虧損，2016財年第一季度，三大船公司合計虧損1531.89億日元，較去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中K-Line虧損267.9億日元。K-Line經(jīng)營慘淡早已為今天的破產(chǎn)申請埋下了引子。

日本郵船方面認(rèn)為，當(dāng)前供過于求的狀況導(dǎo)致集運運價漲幅有限，造成集運市場的極度低迷；散貨市場拆船數(shù)量收窄，供過于求的態(tài)勢未出現(xiàn)明顯改觀，極具挑戰(zhàn)；而由于大量新船交付，導(dǎo)致油輪市場運力過剩，這也將使目前相對較好的油輪市場出現(xiàn)惡化。

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