西本要聞

國內(nèi)首條海底高鐵隧道海上鉆探復工

2020年05月24日18:21   來源：西本資訊
摘要：甬舟鐵路設計全長77公里，采取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長16.2公里，隧道最大埋深達78米，是國內(nèi)首條海底高鐵隧道。

據(jù)新華網(wǎng)報道，3月2日，隨著海上鉆探平臺“?？?”號第一根鉆頭緩緩入水，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探正式復工。

據(jù)了解，本次鉆探區(qū)位于海況潮流較為復雜的甬江口海域，是大小船舶進出甬江的必經(jīng)之地，每天航經(jīng)該水域的船舶達百余艘，施工難度較大。鉆探與隧道設計工作密切相關，直接關系整個甬舟鐵路項目的推進日程。

為減少疫情的影響，爭取復工時間，2月25日下午，寧波海事局通過智能平臺開展遠程技術評審。身處武漢、大連、杭州、舟山、寧波等地的業(yè)主、施工單位、專家等20多人打破地域限制，進行了“不見面”但能“面對面”的交流探討。

“比我們預期復工時間快了很多。從提出申請到完成安全技術評審，再到船舶、船員就位，最后到鉆探平臺正式開工，我們‘一次都沒跑’就把這些事情辦成了?！别坭F路金塘隧道海上鉆探項目經(jīng)理師超說，施工單位申請辦理水上水下施工許可、船舶進出港報告、船員任解職全部通過網(wǎng)上進行，不僅節(jié)省了人力和時間成本，也沒有因為疫情影響工程進度。

甬舟鐵路設計全長77公里，采取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長16.2公里，隧道最大埋深達78米，是國內(nèi)首條海底高鐵隧道。甬舟鐵路建成后，將結束浙江舟山不通火車的歷史，對促進長三角一體化具有重要戰(zhàn)略意義。

免責聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿足廣大用戶的信息需求而采集提供，并非廣告服務性信息。頁面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點或意見，僅供用戶參考和借鑒，不構成投資建議，如有侵權，請聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風險自擔。

法律提示：本內(nèi)容系m.taiweinuo.cn編輯、整理，轉載需經(jīng)授權，若需授權必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書面認可，并注明來源。如果私自轉載，西本資訊保留一切追訴的權力，直至追究私自轉載者的法律責任。